【世界共榮20年】 中港青年創業總會主席 藍國倫
2008年美國發生雷曼銀行倒閉事件引發全球金融海嘯，債務違約，為防止更多本土金融機構倒閉進而破壞金融和經濟體系，美聯儲局推出大的量化寬鬆政策，貨幣貶值，全球很多國家亦要被迫跟隨，可惜實行多年後全球經濟卻仍未能重上正常軌道。美國通過量寬政策把其金融危機轉移到全球各國為其承擔，量寬政策似乎保住了美國的金融和經濟體系運作不至於全面崩潰，但全球經濟亦未見因美國帶頭量寬而有所受惠及復蘇，而且，很多國家卻因此而承受著量化寬鬆帶來的苦果。
量寬政策未能奏效挽救經濟，西方大國繼而加大推行貿易保護主義，通過懲罰性關稅和貿易制裁等方法，希望可以以此遏止進口，保護其本土工業發展，穩住就業，以至增加財政收入。例如：
i) 美國政府在2010年9月11日宣佈對從中國進口的輪胎徵收35%的保障措施稅；
ii) 今年5月份，美國進口自中國的冷軋扁鋼最終進口稅率提高至522%等等。
在量寬再加上貿易保護主義的措施仍然未能幫助歐美大國的經濟脫離低迷，近來部份西方大國更希望可以不勞而獲，用上最快的掠奪【搶錢】方法去解決其財政短缺及經濟衰退問題，近期的例子有：
i) 美國就德意志銀行08年金融海嘯期間不當銷售開出140億美元罰單。
ii) 美國與德國福士車廠汽車就排放廢氣測試中造假達成總值153億美元的和解協議。
iii) 歐洲聯盟委員會判罰蘋果補繳創紀錄的130億歐元稅款給愛爾蘭。
其實量寬、懲罰性關稅、貿易制裁甚至近乎掠奪性的【搶錢】方法最終都是損人利已的行為，都是非建設性、非長遠性和非互惠互利推動經濟增長的有效方法。
從佈雷頓森林會議到世界貿易組織，自由貿易的理想是盡力減少各種貿易壁壘，促進世界貿易和經濟，提高全球總體生活水準。國際經貿體系向來是由發達國家所主導，不一定全面照顧發展中國家的權益，所以加強政策規則的聯動，加強交流互鑒，解決制度、政策、標準不對稱問題，將有利於鼓勵發展中國家參與全球經貿，也有利於減少國際上貧富不均問題，讓經濟發展在全球化中提高包容性。中國如今是世界第二大經濟體，是人口第一大國，是影響亞洲的主要力量之一，中國的對外經濟戰略影響是全球的。
中國的經濟發展，改革開放，大致可以分為三個階段，第一階段是讓世界認識中國，讓中國認識世界；第二階段是中國加入WTO，讓中國變成世界工廠；第三階段將會是「共同發展，世界共榮」。中國經過30多年的發展，在今次的第三階段改革開放中，中國制定的是世界共榮方法，是提供解決世界經濟問題的一種共贏方案，中國有雄厚的產能、中國有豐富基礎設施的建設經驗和技術，中國的資本讓中國可以幫助推動全球經濟恢復增長，在政策上中國倡導【一帶一路】，涉及65個國家和地區包括：東亞的蒙古、東盟10國、西亞18國、南亞8國、中亞5國、獨聯體7國和中東歐16國。【一帶一路】是要為沿線各國建立一套政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的合作方案，通過協助沿線各國建設其需要的基礎設施包括鐵路、公路、橋樑、隧道、機場、港口、運河、資源開發、城市綜合體開發建設、工業投資、園區開發建設等，相信沿線各國在這次的大建設中、效益是長期和顯見的。在配合項目融資安排方面，中國推動成立絲路基金 (2014年12月成立400億美元)、亜投行(2015年12月成立成員國57個、 已批6個貸款專案、總額近9億美元)等等, ，讓全球資本可以參與到這次的世紀大開發、推動發展，各方受益，再加上人民幣國際化，從10日1日正式加入SDR，滬港通、深港通等，讓全球的投資者都可以通過投資來分享發展的成果。本次G20杭州峰會的主題正是“構建創新、活力、聯動、包容的世界經濟”，峰會強調鋼鐵和其它行業的產能過剩是一個全球性問題，呼籲集體應對，中國走的是【共同建設發展】，中國做的是【實現世界共榮】，一帶一路到現在為止已經有615個國外和485個國內重點專案，在這輪經濟改革潮流帶動下，基礎建設、交通運輸、水電火電、原材料、資源、金融服務、法律、商貿、高新科技、自動化設備等等公司都會得到新的發展機遇，同時在培養多國語言、多國法律和多國稅務等方面的專業人才，都會有很大的需求，在解決就業和年青人的事業規劃上都有更廣闊的空間。相信通過這次的世紀大建設，最少可以讓世界共榮20年。
一帶一路重點跟蹤的專案內容包括：
鐵路、公路、橋樑、隧道、機場、港口、運河、資源開發、城市綜合體開發建設、工業投資、園區開發建設等。其中，東南亞方向，有鐵路、公路、港口、電網、油氣管線等，中亞方向有中吉烏鐵路、中塔公路二期以及中亞天然氣管道D線。東北亞方向則包括中俄合作項目等。南亞方向有中巴公路、斯裡蘭卡港口等。
一帶一路鐵路建設項目簡例
以中歐班列為主導的一些班列鐵路專案，目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運行線。
i. 義新歐班列(義烏～馬德里)：自義烏鐵路西站始發到西班牙馬德里，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，貫穿新絲綢之路經濟帶，是8條中歐班列中最長的一條，也是全球最長的鐵路貨運班列。已於2014年11月18日開通。
ii. 廈蓉歐(廈門-成都-波蘭/聖彼德堡)班列，已於2015年8月16日開通。
iii. 中歐班列（鄭州-漢堡）。自鄭州始發，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站。已於2013年7月18日開通。
還有很多很多落實了，在此不盡詳述。
城市基礎建設簡例
i. 港口建設覆蓋緬甸、孟加拉、馬來西亞、新加坡、斯裡蘭卡的國家。
ii. 產業園區已經簽約17個項目。主要專案有斯裡蘭卡可倫坡港口城市發展專案；
iii. 馬爾代夫綜合基建專案，包括機場、吹填、島嶼之間交通及相關配套設施；
iv. 肯亞蒙巴薩自由貿易區開發專案。
v. 中巴經濟走廊專案，主要為雷科特至伊斯蘭馬巴德公路專案，直通中國新疆喀什，是巴基斯坦北部地方以及通往中國的唯一陸上通道。
vi. 格爾木機場改擴建工程。
vii. 馬來西亞金斯利山莊專案及古晉北市SOHO商業公寓綜合體項目等等。
能源項目簡例
i. 中俄天然氣管道東線工程，途經黑龍江、吉林、內蒙古、遼寧、河北、天津、山東、江蘇和上海9個省區市。
ii. 卡洛特水電站，在巴基斯坦吉拉姆河流域實現3350兆瓦的水電專案開發目標。於2015年底開工建設，2020年投入運營。
iii. 老撾南歐江流域梯級水電站項目（二期），2016年6月6日正式簽署。
iv. 厄瓜多爾多阿奇水電站項目， 2016年5月18日大壩主體工程基本完成。
v. 緬甸仰光聯合迴圈燃機電站項目，於2016年3月30日正式簽訂。
vi. 印尼燃煤電站專案、越南水電站綜合開發專案等等。
“一帶一路”沿線65個沿線國家及所在區名單
中國
東南亞地區（11個）：
文萊 柬埔寨 印尼 老撾 馬來西亞 緬甸 菲律賓 新加坡 泰國 東帝汶 越南
南亞（7個）：
孟加拉 不丹 印度 馬爾代夫 尼泊爾 巴基斯坦 斯裡蘭卡
中亞及西亞（11個）：
阿富汗 亞美尼亞 亞塞拜然 格魯吉亞 伊朗 哈薩克 吉爾吉斯 蒙古 塔吉克 土庫曼 烏茲別克
中東及非洲（15個）：
巴林 埃及 伊拉克 以色列 約旦 科威特 黎巴嫩 阿曼 巴勒斯坦 卡塔爾 沙烏地阿拉伯 敘利亞 土耳其 阿拉伯聯合酋長國 也門
中歐及東歐（20個）：
阿爾巴尼亞 白俄羅斯 波斯尼亞和黑塞哥維那 保加利亞 克羅地亞 捷克 愛沙尼亞 匈牙利 拉脫維亞 立陶宛 馬其頓 摩爾多瓦 黑山 波蘭 羅馬尼亞 俄羅斯 塞爾維亞 斯洛伐克 斯洛文尼亞 烏克蘭
